Además de las exigencias habituales, pilotos y equipos tienen algo en Interlagos: asfalto nuevo. Y la amenaza de lluvia…
Para alegría de muchos, la F1 llega a Brasil y principalmente a Interlagos. Puede que el circuito sea corto (es el segundo más corto entre los circuitos de temporada, justo detrás de Mónaco), pero su combinación de curvas y desniveles lo convierten en uno de los favoritos de los pilotos, y ha proporcionado una de las mejores carreras del año. . También era uno de los pocos lugares donde realmente funcionaban las carreras Sprint.
Los equipos suelen tener una ecuación interesante que resolver cuando llegan a São Paulo: es una de las pocas pistas que giran en sentido antihorario; También hay que ajustar los motores en relación con la altitud (esto es más difícil que en México, pero 700 metros todavía afecta la potencia y la refrigeración y consume entre el 7 y el 10% de la potencia) y encontrar el punto correcto para las alas. Se puede utilizar porque el núcleo requiere un buen soporte aerodinámico, pero se necesita velocidad desde la subida de Junção e incluso en la primera parte de la pista hasta el final de Reta Oposta.
Este año, la ecuación se volvió mucho más complicada: después de muchas quejas, la pista fue completamente restaurada después de 10 años. Pirelli tenía conocimiento previo del asfalto, pero ningún conocimiento efectivo del comportamiento. Para colmo, será el fin de semana con la carrera Sprint (1 entrenamiento individual libre el viernes) y el proveedor ha optado por traer el circuito más blando a Interlagos.
El año pasado Pirelli optó por traer la gama intermedia (C2/C3/C4) y tuvimos dos paradas en boxes. Este año, además de la gama más blanda, Pirelli se lanzará con una presión ligeramente mayor y un ajuste de camber menos inclinado (es decir, más contacto entre la goma y el suelo). Al parecer, el asfalto está menos sedoso, aunque tenemos perspectivas de tiempos bajos. Pero el riesgo de lluvia siempre viene con un poco de goma…
Afortunadamente para el público, estos son los elementos que hacen aún más emocionante el GP de São Paulo. Pero los pilotos y los equipos tienen más de qué preocuparse…
