CIUDAD DE MÉXICO – Puede que no haya sido un 1-2 de Ferrari como el de Austin, pero Carlos Sainz ganó el Gran Premio de la Ciudad de México por 4,7 segundos sobre Lando Norris. Charles Leclerc completó el podio y Ferrari terminó segundo en la clasificación de constructores.
Durante las primeras 20 vueltas, el ritmo del título se aceleró cuando el Gran Premio de México se convirtió esencialmente en una carrera de limitación de daños para Max Verstappen después de recibir dos penalizaciones de 10 segundos por sus batallas con Norris. Estaba recibiendo penalizaciones durante su primera parada en boxes y el equipo de boxes de Red Bull estaba 20 segundos por detrás mientras esperaba el reloj.
Es el segundo fin de semana consecutivo de carreras en el que Norris y Verstappen se ven involucrados en incidentes que resultaron en importantes sanciones. En Austin, Norris recibió una penalización de cinco segundos, lo que impulsó al holandés al podio.
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El Gran Premio de México tuvo un comienzo caótico cuando Sainz y Verstappen lucharon por el liderato cuando la parrilla se acercaba a la curva 1, pero un incidente en la parte trasera del campo hizo que los 18 pilotos restantes navegaran con el coche de seguridad durante cinco vueltas. . Alex Albon, con poco espacio, se interpuso detrás de Yuki Tsunoda, enviando al piloto del RB hacia atrás cuando un neumático explotó.
Con la parrilla detrás del coche de seguridad, Sergio Pérez recibió una penalización de cinco segundos por una salida en falso, que tuvo que cumplir en su primera parada en boxes. Ganó cinco posiciones al inicio de la carrera y presionó para terminar por delante de Oscar Piastre.
La reanudación fue tranquila y sin incidentes, con Verstappen un segundo por delante de Sainz. Pero no duró mucho. Con la ayuda del DRS, Sainz superó a Verstappen para recuperar el liderato y en la vuelta 10, Verstappen y Norris pelearon, lo que resultó en dos incidentes separados. Los momentos llegaron en las curvas 4 y 8, cuando el holandés recibió inicialmente una penalización de 10 segundos por “forzar a otro piloto a salir de la pista” y una penalización de 10 segundos por “salir de la carretera y obtener ventaja”.
Vuelta 14/71
¡Max Verstappen tiene una penalización de 10 segundos por forzar a otro coche! ⚠️
“¡¿10?! Eso es bastante impresionante.” le dice a la pared del pit de Red Bull 📻#F1 #MéxicoGP pic.twitter.com/2uFgXECI7e
– Fórmula 1 (@F1) 27 de octubre de 2024
El segundo incidente permitió adelantar a Leclerc y Ferrari tomó el control de la carrera.
El ingeniero de carrera de Verstappen, Gianpiero Lambiaz, le dijo por radio: “Max, actualiza, te han dado una penalización de 10 segundos por abandonar la pista y tomar la delantera en la curva 8”. Verstappen respondió: “¿Y qué hay de él, 4? ¿Eso es bueno, entonces? Eso es una locura, hombre”.
Vaya momento en la historia del Mundial esta temporada 🤯🤯#F1 #MéxicoGP pic.twitter.com/nTZfYjDcMy
– Fórmula 1 (@F1) 27 de octubre de 2024
Superó a Pérez después de que Verstappen cumpliera su penalización en la primera vuelta. Ferrari mantuvo el control de la carrera, Sainz ocho segundos por delante de Leclerc en la vuelta 31. Varios otros momentos en la parrilla que fueron investigados por los comisarios, como los incidentes de Pérez con Liam Lawson y Lance Stroll (que no dieron lugar a más acciones). ). . Pero mientras Verstappen comenzó a ganar posición y abrirse camino en la parrilla, llegando a P9 en la vuelta 36, Pérez estaba detrás de la parrilla en P16, detrás de Zhou Guanyu (que aún no había entrado en boxes) pero delante de él a la izquierda de Stroll.
Los movimientos de carrera de Verstappen sobre Norris le valieron una parada en boxes de 20 segundos. (CARLOS PÉREZ GALLARDO/POVUZ/AFP vía Getty Images)
La carrera tomó ritmo, pero no sin algunos momentos interesantes, como cuando George Russell dijo que a los pilotos de Mercedes se les permitía competir por la cuarta posición. Lewis Hamilton estaba pisándole los talones, acercándose a un segundo de Russell en la vuelta 49. Esa misma vuelta, Sainz llamó por radio a Ferrari y dijo que sentía que estaban presionando demasiado, pero un poco más atrás, Norris estaba ganando terreno y pasando al puesto 49. A unos segundos de Leclerc.
A falta de 10 vueltas, Norris estaba a poca distancia de Leclerc y marcó la vuelta más rápida de la carrera en ese momento. Pero el segundo puesto del piloto de McLaren no se debió a un adelantamiento agresivo; Leclerc perdió la pista y sobrevoló la pista, salvando de alguna manera al SF-24 de chocar contra los obstáculos.
Norris se dispuso a perseguir a su ex compañero de equipo Sainz, quien realmente no había tenido problemas durante toda la carrera después de tomar la delantera de manos de Verstappen. Pero la diferencia era muy significativa, de 7,5 segundos. Sainz se mantuvo en cabeza y Ferrari invitó a Leclerc a boxes con la esperanza de marcar la vuelta más rápida. Hasta el momento tenía una diferencia de 29 segundos con Hamilton. Y Red Bull hizo lo propio con Pérez. Leclerc acabó con la vuelta más rápida.
Al final, Norris terminó primero en la clasificación de pilotos, con Verstappen sexto y Ferrari segundo en el campeonato de constructores.
Así quedaron los 10 primeros.
- Carlos Sainz (Ferrari)
- Lando Norris (McLaren)
- Charles Leclerc (Ferrari)
- Lewis Hamilton (Mercedes)
- George Russell (Mercedes)
- Max Verstappen (Red Bull)
- Kevin Magnussen (Haas)
- Óscar Piastri (McLaren)
- Nico Hülkenberg (Haas)
- Pierre Gasly (alpino)
Foto superior: Manuel Velásquez/Getty Images
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