Landon Cassil habla sobre el cambio de prioridades, el cambio de marcha y su futuro: 12 preguntas

cada semana Atlético hace las mismas 12 preguntas al conductor de otro auto de carreras. La temporada 13 concluye la serie de entrevistas de 12 preguntas de este año con el copresentador de “The Money Lap”, Landon Cassill. Esta entrevista ha sido condensada y editada, pero la versión completa está disponible en el podcast 12 Preguntas.

1. ¿Qué es lo número uno en tu lista de deseos en este momento?

Ser dueño de un equipo de NASCAR. Quiero ser dueño de un equipo en una serie divertida y no necesariamente tiene que ser mi negocio principal. Podría ser un hobby en el que tengo una muy buena manera de ayudar porque no creo que un equipo de deportes de motor llegue a ser realmente un negocio muy rentable. Algunas cosas importantes tienen que cambiar (para esto).

2. ¿Cuánta cobertura mediática consume sobre NASCAR?

Bastante, pero principalmente a través de Twitter durante la semana y luego las carreras del fin de semana y solo mis interacciones habituales con mis contactos en la industria. También me gusta seguir a muchos de los periodistas prometedores que cubren la serie Xfinity. Porque por el concursante de esta serie sé lo duro que trabajan para construir estas relaciones. … Cuando tienes tipos como Dustin Albino (de Jayski) informando sobre cosas, realmente creo lo que escriben.

3. ¿Cuál es la mejor manera de medir el éxito en las carreras?

Larga vida. No solo una palmadita en la espalda, sino que cuando miro mi carrera como piloto, no gané, (no) ningún campeonato. Pero la cantidad de inicios (552 entre la Copa y Xfinity) y la capacidad de ganarme la vida durante ese tiempo es realmente una señal de que lo tengo.

Hay muchos otros pilotos a los que puedes mirar y decir que su longevidad en el deporte es una señal de que sobrevivieron y saben cómo funciona el deporte. Saben cómo funcionan los negocios. Saben cómo navegar y gestionar las relaciones en este negocio, mantenerse relevantes. Y va más allá de los conductores; Lo mismo puede decirse de los jefes de equipo y otros funcionarios deportivos.

4. ¿Qué piensas sobre NASCAR que no crees que digan los fanáticos?

No sé dónde está la mayoría en el material legal y la demanda antimonopolio que 23XI (Racing) y (Front Row Motorsports) tienen con NASCAR aquí, pero creo que la mayoría de la opinión pública probablemente esté del lado de los equipos. . Y no sé si NASCAR como organización esté completamente equivocada.

No creo que tengan un monopolio. Los equipos tienen la posibilidad de elegir correr en NASCAR. Tienen la posibilidad de elegir una carrera en otro lugar. Tienen la posibilidad de elegir competir en la Cup Series y la Xfinity Series. Tienen la capacidad de elegir gastar más de lo que les permiten hacer los premios en metálico y el dinero de la televisión.

La razón para gastar 20 millones de dólares en un equipo competitivo de la Serie de la Copa es la carrera armamentista. Esto lo hacen automáticamente los equipos. Los equipos y fabricantes pueden detener esto mañana si así lo desean. Y probablemente esa sea una mala idea.

Para ir más rápido, hay que gastar más dinero. Y cuando esto no esté marcado y alguien te pare, seguirá haciéndolo. Si NASCAR sólo les da a los equipos $20 millones para competir, creo que gastarán $25 (millones) y luego gastarán $30 (millones) y luego gastarán $40 (millones). Y dentro de 10 años tendremos la misma conversación para la próxima renovación; Estábamos hablando de que no les pagan lo suficiente para competir y que NASCAR debería darles 40 millones de dólares para competir.

5. ¿Qué es lo más importante que los fans no entienden acerca de ser piloto de carreras?

Es muy, muy difícil entender lo compleja que es cada pequeña decisión al volante de un coche, y lo delicada que es cada pequeña decisión. Si tomamos la carrera de Homestead, veremos las decisiones tomadas en 40 segundos entre Ryan Blaney, Denny Hamlin y Tyler Reddick.

Desde mirar televisión y helicópteros hasta autos, no se ven los matices de las decisiones de Ryan Blaney que le dieron la victoria, y no se ven las minucias de las decisiones de Tyler Reddick que lo pusieron en esa situación. para hacer la transición desde el exterior. Son los ángulos del volante al cuarto de pulgada y la elección de pulgadas y pies de su automóvil en diferentes áreas de la pista lo que marca una gran diferencia. Es un deporte orientado a los detalles, y es difícil entender hasta qué punto está realmente orientado a los detalles para el conductor.

6. y 7. Esto fue parte de 12 preguntas. Tenía dos preguntas locas este año: una sobre un tema actual y otra sobre algo aleatorio. Pero los combinaré para esta entrevista porque necesitamos una carrera en Landon State. El año pasado, cuando hablamos de 12 Preguntas, todavía vivías en Carolina del Norte; Desde entonces, se mudó con su familia a su estado natal de Iowa. Entonces dijiste: “Quiero volver a correr. No hay forma de que haya terminado”. Dijiste que tu calendario ideal sería “correr de 10 a 15 carreras de muy alta calidad” que tengas la oportunidad de ganar, pero necesitas un patrocinador. Sin embargo, han pasado aproximadamente dos años. , te vemos detrás del volante. Entonces, ¿cuál es tu visión cuando vuelvas al volante? ¿Aún quieres correr?

Las carreras son mi primer amor, pero no sé si alguna vez volveré a correr a tiempo completo. Probablemente no lo haré. Es posible que mis días de carrera a tiempo completo hayan quedado atrás. Nunca he anunciado ningún tipo de jubilación y realmente no estoy buscando ninguna. Siempre he considerado las carreras como algo de lo que nunca tendré que retirarme porque es una habilidad y una carrera que tiene mucha longevidad.

Recuerdo haber dicho cuando tenía veintitantos que no quería competir a tiempo completo en la Copa después de los 40, y lo he dicho muchas veces desde entonces. Si a la edad de 35 años estuviera en un equipo campeón y en una trayectoria para perseguir a Jimmy Johnson por siete u ocho campeonatos, las cosas podrían cambiar. Pero siempre quise correr a tiempo completo hasta los 40 para poder hacer otras cosas.

Mi padre y yo siempre hablábamos de negocios y de la expansión de nuestro negocio familiar (Cassil Motors), que era mi enfoque. Tal vez mis negocios con mi padre tengan un potencial de crecimiento que me haga volver a competir de una forma u otra; Tal vez haya algunos arreglos que nos permitan competir y completar todo en mi vida al mismo tiempo. Pero no sé si una de mis prioridades es realizar una gira de tiempo completo.

En última instancia, sí, quiero ponerme al volante de un coche y probablemente debería hacerlo pronto porque esas oportunidades todavía están ahí. Todavía hablo con equipos de la Serie Xfinity que me dicen: “Oye, si quieres conducir este fin de semana, necesitamos un piloto”. … Un equipo me llamó la semana de la carrera de Bristol y me dijo: ‘¿Qué tan pronto puedes hacer la prueba de drogas y obtener la licencia?’ Y fue tentador, pero tuve que entenderlo y tomar una decisión más intencional para hacerlo.

8. Pregunté a los conductores: “¿Qué te gusta del lugar donde creciste?” Ahora vives en tu ciudad natal, Cedar Rapids, entonces, ¿qué es lo que te gusta de ella?

Sólo gente real. La gente del Medio Oeste es muy genuina. Hay gente estupenda en todas partes, pero hay algo en la gente aquí en el Medio Oeste y en Iowa con la que definitivamente crecí y por lo que tengo un aprecio especial.

9. ¿De qué rasgo de personalidad estás más orgulloso?

Mi intensidad y concentración. Es un poco complicado porque tiene que ser algo que me interese. Pero lo único que me ayudó en la vida es que estaba tan obsesionado y concentrado en ser piloto de NASCAR que sucedió. Hubo muchas cosas que entraron en juego que no eran todas mías, pero yo tampoco quería hacerlo. No déjalo ser.

Esto es parte de lo que me emociona y motiva en la segunda mitad de mi vida. Quiero sentir pasión y motivación para hacer algo nuevo. En este mundo de Internet, puedes aprender cualquier cosa y puedes hacer cualquier cosa; es sólo una cuestión de dónde pasas tu tiempo.

10. ¿Con qué conductor te gustó menos quedarte en el ascensor?

Probablemente Chase Elliott. No sé si nuestra conversación fue demasiado lejos o no. (risas.) Pero tuve buenas conversaciones con Chase. Me lo pasé muy bien con Chase. Si supiera que estuve atrapado en un ascensor con él durante cuatro horas y que teníamos que hacerlo, podríamos encontrar algo con lo que unirnos y tener una conversación interesante. Pero será un desafío. Lo siento, Chase.

11. ¿Qué tienes que ver con el conductor que se perdió la televisión o los medios?

Trevor Bane y yo nos involucramos en 2017. No sé si salió en la televisión. Le hice birdie y luego me empujó fuera del camino y le gané después de la carrera.

¿Dónde estaba?

Nuevo Hampshire. No digo que esté orgulloso de todo lo que pasó allí. Le di el pollo, lo cual no es una ofensa. Es un mensaje de “Oye, es un pájaro”. No debería salir nada de ello. Y luego tu dañado i Arruinaste mi día.

Me enojó mucho, así que lo golpeé después de la carrera; fue estúpido porque en ese momento estábamos usando estructuras de parachoques suaves para cambiar todo, así que cuando lo golpeé después de la carrera, simplemente me dañó la parte delantera de mi pierna. auto Por lo tanto, mi equipo no estaba contento con eso y yo me avergonzaba de mí mismo. Fue frustrante para todos y no creo que fuera el drama lo que se popularizó. No hablamos de eso por un tiempo.

12. Cada semana le pido al conductor que me haga una pregunta para la próxima entrevista. El último fue Raja Karut. Su pregunta para usted es: A medida que envejece, ¿cómo afecta el casarse y tener hijos a su competitividad en la pista? ¿Es un riesgo o un cierre, etc.? ¿Y cuánto cambia eso tu preparación fuera de la pista? Porque ya tienes muchas responsabilidades y a eso le sumas la familia.

Realmente no creo que afecte la toma de decisiones y la toma de riesgos. No creo que realmente afecte tu toma de decisiones en tu juego. Pero lo que afecta es tu tiempo, tu disponibilidad, y listo. a El problema para una persona casada y con hijos es mantener un nivel profesional de élite. Esto es lo mismo para cualquier empresa, no sólo para los deportistas.

Esto no significa que nadie deba tener una familia. Tengo una familia muy grande de hijos y me encanta, pero a medida que creces y añades responsabilidades, tienes que esforzarte en lo que respecta a tu organización. Para un joven de (22) años como Raja, puede empezar ahora.

Antes de tener hijos, pasaba mi tiempo libre jugando videojuegos. Entrené y entrené y estaba listo para correr, pero me tomé mi tiempo libre y jugué videojuegos. Cuando me casé y tuve una familia, simplemente la reemplacé con responsabilidades adultas. Seguí dedicando el mismo tiempo a entrenar y prepararme para la carrera, si no más, porque se volvió aún más importante. Pero es sólo un compromiso de tiempo y es parte del crecimiento.

La próxima entrevista de 12 preguntas será en febrero. ¿Quieres pensar en una pregunta?

Obtengamos algunas respuestas de sus lectores y veamos qué creen que debería preguntar, y usémoslas para formular una pregunta.

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(Foto superior de Landon Cassill en la carrera de la Serie Xfinity de octubre de 2022: Jared S. Tilton/Getty Images)